北海道へも波及か？相次ぐラッセル車更新の動き

機関車

02 /21 2014

先日、ＪＲ西日本から新型ラッセル車キヤ１４３の発表がありました。

除雪用の”車両”はもう作られない、今後はすべてモーターカーへの置換、
と思っていた私にとって、事業用気動車とはいえ新型のラッセル車が
登場することは衝撃的でありました。

それでも、これまでのＪＲ各社の対応を見てみると、
やはり脱機関車の流れは変わらないでしょう。

ＪＲ東日本は数年前、一部を除き、除雪用の機関車(DE15,DD14,DD15,DD16)を
ENR1000という除雪機械に置換えました。

ＪＲ東海も機関車＋長物車のレール輸送車を事業用気動車のキヤ９５に置換え、
最終的には機関車を全廃しています。

今後は、ＪＲ貨物を除き機関車は消えゆく一方であることは間違いないです。

そのような流れの中で、古い機関車の更新ではなく純粋に増備をした
ＪＲ九州のクルーズトレイン「ななつ星in九州」のけん引機DF200 7001は
まさに奇跡的な存在といえます。

そして、ＪＲ北海道でも以前、ＤＥ１５置換えの話しがありました。

しかし、実際にはDBR600が２両作製され、また、留萌本線のＤＥ１５が
重連型のモーターカーに置き換わったのみで、宗谷本線や石北本線、
函館本線などでは依然としてＤＥ１５が使用され続けています。

走行距離は少ないとはいえ、DE15の車齢を考えるといつまでも
今の状態で走り続けられるわけではないのは事実。

今後のＪＲ北海道の対応が注目されます。