国鉄最後のDE15

国鉄時代

12 /30 2013

≪宗谷本線雄信内－糠南≫ 宗谷本線 DE15 2511号機

全国的に少しずつその数を減らしつつあるDE15形式。

北海道において、どのくらいその数が減ったのか調べてみた。

まず参考にしたのは、国鉄最後の車両配置表。

それによると、

　釧路運転所：６両（DE15 2507,2508,2509,2510,2526,2527）

　旭川運転所：１４両 (DE15 1520,1524,2052,2501,2502,2503,
　　　　　　　　　　　　　2511,2512,2514,2515,2516,2521,2556,2563)

　空知運転所：１３両 (DE15 1501,1509,1511,1514,1515,1521,
　　　　　　　　　　　　　1533,1534,1535,1542,1545,1546,2504)

　函館運転所：３両 (DE15 1006,1519,1543)

の合計３６両配置となっている。

そして、平成２５年４月１日現在の配置はというと、

２ヶ所に集約され旭川１４両、釧路３両の計１７両。

この四半世紀で半減したことになる。

もっとも、国鉄～JR北海道発足時には、長大四線と呼ばれた

天北線、名寄本線、池北線、標津線がまだ残っていたし、

そのほかにも深名線や歌志内線、函館本線上砂川支線、

そして幌内線も残っていた。

このすべてでDE15を使っていたわけではないが、天北線や深名線では

DE15だけでなくDD14による特殊排雪列車も頻繁に運転されていた。

もっとも、標津線は簡易規格だったため、DE15ではなく廃止まで

DD16＋キ100による排雪列車が運転されていた。

この当時、排雪列車などを撮影するものはほとんどなく、まして

少雪地帯で常時運転ではないDD16とキ100を標津線まで

あえて撮影に行くものなど皆無であったと思う。

もし撮影できていたら、今となっては貴重な記録である。