【車内放送】 特急「ソニック15号」 発車後&到着前

【車内放送】 特急「ソニック15号」 発車後&到着前



≪鹿児島本線 小倉≫ 小倉駅で発車待ちの885系特急「ソニック１５号」


JR九州の鹿児島本線 博多駅と日豊本線 大分駅とを結ぶ特急「ソニック」。
特急「ソニック」は、883系の青いソニックと885系使用の白いソニックの２本立て。

またまた、どちらに乗るか悩んでしまいますね。

そんな、悩みながらも乗った885系特急「ソニック１５号」の車内放送はこちら


　　　　　特急「ソニック15号」 自動放送 発車後&到着前



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【185系】 特急「ホームエクスプレス阿南１号」 徳島駅発車

【185系】 特急「ホームエクスプレス阿南１号」 徳島駅発車



≪牟岐線 徳島駅≫ 徳島駅で発車待ちの特急「ホームエクスプレス阿南１号」


JR四国の特急「ホームエクスプレス阿南」は、牟岐線の
徳島と阿南とを結ぶ特急列車です。

徳島－阿南間は営業キロで24.5Km。そして、所要時間も下りで
27分とJRの特急列車としてはどちらも最短となっています。

特急「ホームエクスプレス阿南」は、特急列車ですがその名のとおり
いわゆるホームライナー的な役割の列車となっています。

夕方に徳島から阿南までを１往復、185系特急型気動車２両で
運転されており、編成数でもJR最短の特急列車となっています。

夕方の列車なので、徳島駅からの帰宅客が多いのかと思えば、
徳島から阿南ヘ向かう「ホームエクスプレス阿南１号」はかなりの空席。

一方、阿南から徳島へ向かう「ホームエクスプレス阿南２号」は、
途中駅からの乗車も多くほぼ満席、という状況でした。

そんな、JR四国の特急「ホームエクスプレス阿南１号」の発車シーンはこちら


　　　　【185系】 特急「ホームエクスプレス阿南１号」 徳島駅発車



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【車内放送】 北海道新幹線「はやぶさ２４号」発車後（開業初日挨拶付）

【車内放送】 北海道新幹線「はやぶさ２４号」発車後 （開業初日挨拶付）





開業から１年が経過したJR北海道の北海道新幹線。

かつて、海を青函連絡船が、そして陸を快速「海峡」と
特急「スーパー白鳥」が駆け抜けた津軽海峡。

今は、JR北海道のH5系とJR東日本のE5系新幹線が、
「はやぶさ」として新函館北斗から青森を経て東京まで結びます。

そんな、北海道から東京まで新幹線でつながった開業初日の
北海道新幹線「はやぶさ２４号」の発車後の車内放送です。


　　　　　【車内放送】 「はやぶさ２４号」発車後 開業初日挨拶付



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【車内放送】 北陸新幹線「つるぎ715号」 全停車駅

【車内放送】 北陸新幹線「つるぎ715号」 全停車駅



≪北陸新幹線 富山駅≫ 始発の富山駅で発車待ちの「つるぎ715号」


開業から２年が経過した北陸新幹線。

関東と北陸をダイレクトに結ぶ北陸新幹線は、JR西日本の車両と
JR東日本の車両が競演するという、これまでにない新たな新幹線。

JR西日本の車両はW7系、JR東日本の車両はE7系とほぼ同じ仕様の
車両が「かがやき」「はくたか」「つるぎ」として金沢までを駆け抜けます。

そんな北陸新幹線の区間列車「つるぎ715号」の車内放送はこちら


　　　　　【北陸新幹線】 E7系「つるぎ715号」 車内放送 全区間



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【車内放送】 特急「カムイ28号」 全停車駅

【車内放送】 特急「カムイ28号」 全停車駅



≪函館本線 旭川駅≫ 旭川駅で発車待ちの特急「カムイ２８号」


2017年3月ダイヤ改正で特急「スーパーカムイ」から改称され、
新たに誕生した函館本線札幌－旭川間の特急「カムイ」。

ダイヤ改正以前は、785系と789系1000番台で運転されていましたが、
785系は函館本線系統から撤退。

ダイヤ改正以降は、789系1000番台のみが特急「カムイ」として
運用されています。

特急「カムイ」と特急「ライラック」の２本立てとなった札幌－旭川間の
特急列車。時間が許せば、どちらに乗るか選べるのも魅力ですね。

そんな、特急「カムイ２８号」の車内放送はこちら


　　　　　特急「カムイ28号」 自動放送 全停車駅



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【車内放送】 特急「ライラック11号」 発車後&到着前

【車内放送】 特急「ライラック11号」 発車後&到着前



≪函館本線 旭川≫ 旭川駅に到着した運行初日の特急「ライラック１１号」


2017年3月ダイヤ改正で誕生した７８９系特急「ライラック」。

以前にも、同じ函館本線の札幌－旭川間で、781系や785系で運転されていた
同名の特急列車が、津軽海峡線から転用されてきた789系で復活。

懐かしい特急「ライラック」が、この旭川駅にも帰ってきました。

そんな、特急「ライラック１１号」の札幌駅出発後と旭川駅到着前の車内放送動画です。


　　　　　特急「ライラック11号」 自動放送 発車後&到着前



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奥出雲おろち号

奥出雲おろち号



≪山陰本線 出雲市駅≫ 備後落合に向けて発車待ちの「奥出雲おろち号」


三段スイッチバックで有名な木次線を走るトロッコ列車が
JR西日本の「奥出雲おろち号」。

先に紹介したJR北海道の「くしろ湿原ノロッコ号」とともに、
「機関車＋客車」スタイルのトロッコ列車として貴重な存在です。

そんな「奥出雲おろち号」ですが、通常は木次線の木次－備後落合間で
運転されていますが、日曜など一部の運行日には出雲市駅始発として
延長運転も行われています。

この日も出雲市駅発の運転でしたが、残念ながら時間の関係から
乗車はできず発車シーンの撮影のみとなりました。

その「奥出雲おろち号」の発車シーンはこちら

　　　　　奥出雲おろち号 出雲市駅発車シーン



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くしろ湿原ノロッコ号

くしろ湿原ノロッコ号



≪JR北海道 釧路駅≫ 塘路へ向けて発車待ちの「くしろ湿原ノロッコ２号」


夏の北海道といえば、ノロッコ号ですよね。

現在では、釧網本線を走るこの「くしろ湿原ノロッコ号」と富良野線を走る
「富良野・美瑛ノロッコ号」の２本の列車が夏の北海道を走っています。

その中で、ツアーでも大人気の「くしろ湿原ノロッコ号」の旅を、先日、
私も楽しんできました。

釧路から塘路まで、ノロッコ号でも１時間弱程度の旅ですが、
釧路湿原と51系客車の旅を満喫してきました。

懐かしい51系客車のボックスシートに乗りたかったので、あえて
自由席車を選んで乗ってみました。

もう北海道でもこの車両のみですからね。51系客車に乗れるのは。

そんなノロッコ号の釧路駅発車シーンはこちら

　　　　【ノロッコ号】 くしろ湿原ノロッコ号 釧路駅発車シーン


そして、ノロッコ号からの車窓風景（ノーカット）はこちら

　　　　【車窓展望】 くしろ湿原ノロッコ号 全区間（釧路→塘路） 解説付




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