785系 特急「スーパーカムイ」から撤退！

785系 特急「スーパーカムイ」から撤退！


1990年のデビュー以来、函館本線、そして千歳線・室蘭本線で活躍してきた785系。

そのJR北海道の785系特急型電車が、2017年3月ダイヤ改正で函館本線札幌－旭川間の特急「スーパーカムイ」から撤退。残るは千歳線・室蘭本線の特急「すずらん」のみとなります。

785系はJR北海道発足後の1990年、函館本線札幌－旭川間の特急「スーパーホワイトアロー」としてデビュー。その他に、同区間で特急「ライラック」や785系の付属編成のみで営業運転をした特急「モーニングエクスプレス」として活躍。

特に、月曜早朝に運転された特急「モーニングエクスプレス」に785系が使用されたのは、わずか４回。しかも、最初の２回はトレインマークが間に合わず、正面に「モーニングエクスプレス」のトレインマークが表示されたのは、あとの２回のみ。その後、特急「モーニングエクスプレス」は利用が好調だったことから、使用車両が785系2両から781系4両へ変更となり、785系使用の特急列車としてはごく短期間の運転となりました。

今後、特急「すずらん」の運用のみとなる785系。残る編成の今後の動向も気になるところです。



≪函館本線 江別－豊幌≫ 函館本線で最後の力走！785系特急型電車



ということで、今回紹介する動画は785系！


　　　　　　　【785系】 函館本線から撤退！特急「スーパーカムイ」 走行集




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ライラックで復活！緑の789系 走行集

ライラックで復活！緑の789系 走行集


特急「ライラック」で789系が復活します。

2016年3月の北海道新幹線開業とともに津軽海峡線から引退したJR北海道の789系。
その789系が2017年3月、函館本線札幌－旭川間の特急「ライラック」で復活します。



≪津軽海峡線 渡島当別－釜谷≫ 津軽海峡線を駆け抜ける789系特急型電車


2017年3月のダイヤ改正では、789系が復活するばかりでなく、特急「ライラック」も復活。
北海道往年の特急列車が復活です。その789系の走行集は↓こちら


　　　　　　　　　特急「ライラック」で復活！緑の789系 走行集



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３月改正で激変する特急「スーパー宗谷」

３月改正で激変する特急「スーパー宗谷」


2017年3月のダイヤ改正で激変するJR北海道の261系特急「スーパー宗谷」。
現在、２往復の特急「スーパー宗谷」は１往復となり、名称も特急「宗谷」となります。



≪宗谷本線 上幌延－南幌延≫ 宗谷本線を快走する261系特急「スーパー宗谷」


残る１往復は、旭川－稚内間へ運転区間が短縮され、名称が特急「サロベツ」に変更となります。

一方、現在183系で運転されている特急「サロベツ」は、こちらも運転区間が旭川－稚内に短縮され使用車両が261系へと変更となります。

特急「スーパー宗谷」から名称変更された１往復とあわせて、２往復体制となります。

2017年3月ダイヤ改正で激変する261系特急「スーパー宗谷」。
その特急「スーパー宗谷」の総集編動画集は↓こちら。


　　　　　　【261系】 ３月改正で激変する特急「スーパー宗谷」 総集編　



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札沼線のラッセル その２

札沼線のラッセル その２


現在では、ラッセルモーターカー、それもJR北海道の標準的なタイプのモーターカーが活躍している札沼線ですが、以前は面白い形のラッセル車が活躍していました。

当時の運用では、新十津川まで運転されるラッセル車は昼間に運転されていました。

１日３往復あった新十津川までの普通列車のうち、朝と昼の列車の間合いに新十津川駅まで除雪作業。新十津川駅は線路が１本のみなので、到着後は駅のさらに奥側に退避。その後、昼の普通列車が到着。折返しで発車した後、その普通列車を追うように新十津川駅を発車して、除雪作業を続けるという流れでした。

その時、活躍していたのがこのラッセル車。



≪札沼線 新十津川≫ 新十津川駅でお昼休み中の札沼線ラッセル車


なかなか面白い”顔”と”スタイル”なのは、実用性重視だからですかね。

北海道内でもたまに見られたタイプですが、昼間にこのタイプのラッセル作業が見られたのはここぐらいだったのではないでしょうか。サイドのウィングも、DE15並の大きさがあり、除雪作業も迫力十分といった感じでした。

でも、北海道のラッセルといえばやはりDE15だよな～、という方は↓こちらの動画をどうぞ


　　　　　　　　【総集編】 宗谷本線の守護神！DE15ラッセル車



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