DD51重連 岡見貨物 ～がんばれ山口線！ Vol.2～

【山口線 津和野－船平山】 津和野の街を駆け抜けるDD51重連 岡見貨物


これまでも、幾度の災害で運休を余儀なくされている岡見貨物。

山口線、そして山陰本線のロケーションもさることながら、

全国でも残り少なくなったＤＤ５１国鉄色重連貨物というのもまたその魅力。


今週末には「SLがんばろう山口・津和野」号が運転されるなど、

少しずつ復旧と沿線活性化に向けて努力しているJR西日本に敬意を表したい。

早期の山口線全線復旧を願いたい。



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地福駅 ～がんばれ山口線！ Vol.1～

【山口線 地福】 今は終着駅 地福駅


７月末の豪雨で、地福－益田間が不通となっている山口線。

今週末の１１月２日（土）、３日（日祝）には、

「SLがんばろう山口・津和野」号が新山口－地福間で運転されます。

機関車は、いつものC57 1ではなく、C56 160とDD51。

１日も早い山口線の復旧を願っています。


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桜庭駅 ～秋色の留萌本線を訪ねて Vol.3～

【留萌本線 幌糠－藤山】 桜庭駅跡を通過するキハ５４


今から２０数年前、ひっそりと消えていった留萌本線桜庭駅。

個人的にちょっと思い入れのあった駅だ。

今日も晩秋の桜庭駅跡をキハ５４が駆け抜ける。

（桜庭駅のホームは写真のキハ５４後部あたりにありました）


≪駅データ≫

桜庭駅：深川起点 37.3km
廃止日：1990年9月30日限り


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大和田駅 ～秋色の留萌本線を訪ねて Vol.2～

【留萌本線 大和田】 秋色の留萌本線 大和田駅


さりげなく置かれた貨車駅舎が、旅心をくすぐる大和田駅。

そんな大和田駅のホームを秋色の風が吹き抜ける。

紅葉の留萌本線 大和田駅にて。



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藤山駅 ～秋色の留萌本線を訪ねて Vol.1～

【留萌本線 藤山】 秋色の留萌本線 藤山駅


有名撮影地やイベント列車に人気が殺到する今日頃ごろ。

私はローカルな駅でのんびりと撮影するのが好きだ。

秋色の留萌本線 藤山駅にて。



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紅葉のふるさと銀河線

【ふるさと銀河線 置戸－小利別】　釧北峠をゆく、ふるさと銀河線ＣＲ７０


紅葉の釧北峠をゆく、ちほく高原鉄道のＣＲ７０。

北海道で紅葉といえば、やはり忘れられないのは「ふるさと銀河線」。

２００５年１０月、「ふるさと銀河線」最後の秋。



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国鉄色 ＤＤ５１ １０８９号機

【千歳線 上野幌－北広島】 国鉄色時代のＤＤ５１ １０８９号機


最近、石北臨貨の撮影に行くと必ずといっていいほど、

このＤＤ５１ １０８９号機が運用に入っています。

それもそのはず、北海道の貨物用ＤＤ５１は残り少なく、

必要最低限のカマで回しているので仕方ないところ。


数あるＤＤ５１の中でも、この１０８９号機は

沿線でよく出会ったカマのうちの一台でした。


そんなわけで、ちょっと古い写真を探してみました。

撮影は１９９０年５月。

この列車は、快速「ミッドナイト」の直後に走ってくるコンテナ車で、

写真左奥の列車最後尾の部分が、今は西の里信号所になっているところ。

フィルム時代なので条件が良くないと撮影が厳しい列車でした。


コンテナもC20やC21、C35といった懐かしいものばかり。

そして、寒地向けの運転席窓のプロテクタが、

北海道用のＤＤ５１らしさを感じさせます。


この列車の後には、快速「ミッドナイト」の救済臨（キハ５６系×４連）がやってきて、

さらには急行「まりも」や急行「はまなす」、そして快速「ミッドナイト」など、

早朝の千歳線は夜行列車が続行で駆け抜けていきました。



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今日の常紋峠は空転…

【石北本線 生田原－常紋（信）】　常紋峠を登るＤＤ５１ ＰＰ貨物列車


今日(10/5)は、石北本線の朝の普通列車（4653D：遠軽発網走行）が

常紋峠で空転して、生田原に引き返して運休。


そして、貨物列車を待っていると踏切の音はするけど列車は全く来ず。

たまにエンジン音はするものの、２０分くらい踏切は鳴りっぱなし。

またもや空転している模様。

姿も見えないので、運休車両の回送なのか、貨物列車なのかもわからず…


結局、貨物列車は約４０分遅れ。

空転防止の砂を撒き散らしながら、すごいスピードで常紋峠を登っていきました。


その後、続行で４６５９Dが通過。

運休となった４６５３Dの２両を併結しての３連でした。

ということで、無事、撮影は終了。


ところで、この季節の常紋峠といえば紅葉ですね。

今日の状況は写真のとおり。

葉に色は付いているものの紅葉とは言い難い状況。

たぶん今がピークで次の雨（予報では８日（火）あたり）で

葉は落ちてしまいそうな感じです。

奥白滝あたりの色づきはいい感じでした。


ちなみに、機関車は遠軽側が ＤＤ５１ １１５０、

旭川・北見側が ＤＤ５１ １０８９ でした。



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郵便荷物合造車 スユニ５０ ５１７

≪郵便荷物合造車 スユニ５０ ５１７≫
Canon EOS5D MarkⅡ+Canon EF24-105mmF4L IS USM


スユニ５０といえば、まだ郵便・荷物輸送が行われていた国鉄末期、

急行『利尻』や急行『大雪』にぶら下がっていたのが思い出されます。

この車両だけは、青函連絡船で航送されて、遥々、隅田川からやってきたんだな、

と思っていました。


スユニ５０は、国鉄末期に主に４３系客車からの改造車として登場。

改造車を名乗るものの、車体は５０系客車と同様の規格で新製。

台車類を４３系客車から流用したものである。

電気暖房の２０００番台と蒸気暖房・寒冷地仕様の５００番台があり、

その中でも、スユニ５０ ５１７は、北海道向け５００番台のラストナンバー。


国鉄末期の郵便・荷物輸送廃止にともない余剰車となったものの、

比較的新しい車両であったことから、救援車代用として

JR北海道に引継がれたり、合造車という珍しさからか、

博物館に引き取られた車両もあり、解体を免れた車両が多かったのも

スユニ５０ ５００番台の特徴でした。


写真は、湧網線廃線跡に整備された佐呂間町交通公園に

保存されている郵便荷物合造車の 「スユニ５０ ５１７」。


（北海道佐呂間町 交通公園）



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奇跡の機関車 DE10 1677

≪佐呂間町交通公園　DE10 1677≫
Canon EOS5D MarkⅡ+Canon EF24-105mmF4L IS USM


湧網線の廃止から、すでに四半世紀。

佐呂間駅跡には佐呂間町交通公園が整備され、北海道各地で

活躍した車両たちが静かに余生を送っている。

その中でも注目すべき車両は、ＤＥ１０ １６７７号機。


博物館的な施設ではなく公園に展示されているディーゼル機関車は珍しく、

また、その中でもＤＥ１０形式の保存はほとんどないことから、

大変貴重な存在である。


少々残念なのは、上屋がないことから赤錆などの傷みが目立つことである。

今後、末永く大切に保存されることを願いたい。

その他の展示車両は、Ｄ５１ ５６５、スユニ５０ ５１７、ヨ８０１７、

そしてこの ＤＥ１０ １６７７号機 の計４両。

（北海道佐呂間町 交通公園）


※湧網線 中湧別－網走間 １９８７年（昭和６２年）３月１９日限り廃止



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