今日の石北本線 臨時貨物列車8071レ

機関車
09 /07 2013
石北本線 DD51臨時貨物
【石北本線 上越(信)-奥白滝(信)】 奥白滝に進入する石北本線 8071レ


DD51での運転も残りわずかとなった石北本線 臨時貨物列車

今日(9/7)の機関車は、遠軽側が「DD51 1150」

そして、旭川、北見側が「DD51 1089」でした。

両機ともB更新機のため、今シーズンの運転終了とともに

その役目を終えるものと思われます。


また、8月にはDF200による乗務員訓練が3回も行われており、

DD51の置き換えは札幌貨物ターミナルへの石油輸送終了による

DF200の捻出待ちの状態となっています。


いつかはこの日が来るとは思っていましたが、北海道内にあれだけ走っていた

DD51牽引貨物列車の最後の地が石北本線とはね…

重連で3往復走っていた10年前には考えられなかったけど。


※今日の動画は YouTube↓ にUPしてあります。
『【石北臨貨 8071レ】 DD51最後のシーズン! DD51 1089とDD51 1150の
プッシュプルが秋の石北本線を駆け抜ける』の動画はこちら!




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キヤノン新型機 EOS70Dは、鉄道写真を変えるのか。

旅列車を撮る!
09 /07 2013
「置きピン」という言葉が死語になりつつある今日この頃。
先日発売となったキヤノンEOS70Dは非常に注目度が高いカメラといえる。

以前、鉄道写真では走行中の列車にピントを合わせる方法として、
「置きピン」「追いピン」の2つの方法があった。

「置きピン」とは、線路や架線などの構築物を目安にあらかじめピントを合わせておき、
列車がその場所に来た瞬間にシャッターを切る方法。

一方、「追いピン」とは、列車に対してずっとピントを合わせつづける方法である。


私はMF時代から「追いピン」派で、キヤノンのEOSシステムが「追いピン」に対応できることが確認できた時点(機種的にはフィルム時代のEOS3)で、システムをMFからAFに移行した。

その後もAFの進化はめざましく、現行機種での位相差AF(ファインダーの測距点を使用するAF)でのピント合わせはほぼ完璧である。

もっとも、今や、走行中の列車よりも速く、そして不規則な動きを捉えるスポーツ写真においてもAFによる「追いピン」で撮影していることを考えると、走行中の列車を位相差AFで捉えることは楽勝なのかもしれない。
実際のところ、高速で走行する新幹線でさえも、今のカメラは「追いピン」でピントを合わせ続けてくれるのだ。
(※列車よりも速いというのは、ファインダー上での見かけの速度のことである。念のため。)


なぜ、こんな話しをするかというと、最近は一眼レフにおいても風景写真など静的なものの撮影の際、液晶画面を使ったライブビュー撮影が主流になりつつある。

ライブビュー撮影は、位相差AFよりも精度が高いと言われており、かつ暗い条件でもピント合わせが可能である。又、ピント合わせできる範囲が位相差AFより広く、機種にもよるが画面の80~90%のエリア内で自由にピントを合わせることができる。

難点はピント合わせに時間がかかるということである。そのため、走行中の列車にライブビュー撮影(コントラスAF)でピントを合わせることは難しかった。

ところが、このライブビュー撮影に新しいAF方式を搭載したカメラが発売された。それがEOS70Dだ。

EOS70Dは、「デュアルピクセルCMOS AF」を搭載し、液晶画面を使ったライブビュー撮影でも位相差AFが可能だ。つまり、ライブビュー撮影の弱点であったAFの遅さが一気に改善されたわけだ。

では、EOS70Dライブビュー撮影で走行中の列車にピントを合わせられるのか?

残念ながらまだ難しいようだ。今のところ、人が歩く程度の速さであれば追従可能とのこと。
ただ、これだけでもライブビュー撮影としては画期的なこと。

今後、さらに像面位相差AFは進化しつづけ、走行中の列車にピントを合わせることができる日が近いうちに間違いなくやってくることだろう。

そうなれば、鉄道撮影も新しいスタイルになるに違いない。

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ついに沖縄に鉄道が復活か。内閣府が概算要求へ。

小さな鉄道の旅
09 /06 2013
沖縄 ゆいレール
【沖縄都市モノレール ゆいレール 壷川】


沖縄の那覇空港と名護市とを結ぶ新鉄道の調査費を、

内閣府が平成26年度予算の概算要求に盛り込むとのこと。


厳密にいうと、この「ゆいレール」も鉄道なんですけどね。

やはり「鉄道」といえば2本の鉄軌道ですよね。



LINK:沖縄都市モノレール ゆいレール

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深名線

北海道 廃線跡
09 /04 2013
深名線 政和駅
【深名線 政和】


あれから18年。

今日(9月4日)は、深名線の廃止日。

深川名寄朱鞠内経由で結んでいた深名線は、

1995年9月3日限りで廃線となった。


確かあの時、JR北海道

「これ以上、路線の廃止を行わない」

と表明していたのを、今でも鮮明に憶えている。


「時代が変わった」と他人事のように言うのは簡単だ。

自分たちのやることに責任を持たない。

だから事故は起こる。



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North Railway

在住地:北海道

ライフワークとして北海道の
 「鉄道の情景」
を撮影しています。

また、鉄道のみならず自然
風景や小京都など日本の風土
を幅広く撮影している。

海外における撮影も多く、
ヨーロッパの街並みや各地
の世界遺産の撮影も多数。

[YouTube 動画チャネル]
North Railway