運転初日の臨時特急『ワッカ』

【函館本線 二股－蕨岱】 ９０１３D 臨時特急 『ワッカ』 （１８３系×４）


今日（８月１０日）は 臨時特急 『ワッカ』 と 臨時特急 『ヌプリ』 の運転開始日。

昨年は、『ヌプリ』 が札幌－函館間を１日１往復しましたが、今年の運転は

『ワッカ』 が札幌－長万部間、『ヌプリ』 が函館－小樽間となり、

札幌－函館間の通しの運転ではなくなりましたが、実質２往復。


そして当初は、『ワッカ』 『ヌプリ』 ともに１８３系４連での運転予定でしたが、

急遽運転されている 臨時特急『北斗』 の関係から 『ヌプリ』 は使用車両が

ニセコエクスプレス車に変更になっています。


初日の 『ワッカ』 ですが、天気が晴れたり、曇ったり、霧雨だったりと

撮影するにはあまり良くなかったこと、そして、お盆の帰省シーズンと重なったこともあって、

平行する国道５号線の流れが悪く、あまり撮影向きではなかったかもしれませんね。


そんなこともあってか、沿線には撮影者はほとんどおらず、多い場所でも

数人という状況での運転開始でした。



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『サロベツ』代行 宗谷本線 臨時快速

【宗谷本線 北比布－蘭留】 特急『サロベツ』代行 臨時快速 （キハ４０×２）


１８３系のエンジン出火問題で運行停止中の 特急『サロベツ』。

この８月からは、宗谷本線 旭川－稚内間で 臨時快速 の運転が始まった。

その臨時快速が、塩狩峠に向けて蘭留を軽快に駆け抜ける。



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１８３系１００番台の臨時特急 『北斗』

【千歳線 白石】 ８０１６D 臨時特急 『北斗８６号』 （１８３系１００番台）


１９９１年、夏の夕暮れ。臨時特急 『北斗』 が白石駅を駆け抜ける。

この頃、多客期には札幌－函館間に臨時特急が４往復運転されていた。

国鉄からJRになって数年は、８０系気動車が波動輸送用として１編成残存しており、

４往復中１往復がこの８０系での運転であった。

今や１輌のみの貴重な存在となった 『キハ１８３ １００番台』 も、

しばしばこの臨時特急に運用されていた。

しかし、この 臨時特急 『北斗』 も２８１系が導入され 『スーパー北斗』 が走り始めると、

定期列車の 『北斗』 と 『スーパー北斗』 に吸収される形で発展的に解消されていった。




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